【視頻】2008款馬自達6更多詳情透露

　　關于全新的馬自達，之前網(wǎng)站就有多次報道。不過它的正式亮相就是在正在舉行的法蘭克福車展。旨在成為同級車標桿的馬自達6提供三種車型：轎車，掀背車和旅行款。全新馬自達6將從11月起在歐洲地區(qū)銷售，北美地區(qū)可能要等到2008年夏。

　　以下是一段網(wǎng)站拍攝的全新馬自達6于法蘭克福車展亮相的視頻，足以讓您感受現(xiàn)場的氣氛！

　　馬自達品牌在2002年推出的馬自達6是這個品牌復興的開始，這是一款狹長、動感并最終獲得巨大成功的車型，它完美地體現(xiàn)了公司的Zoom-Zoom的理念。從那時開始，這部車就成為了馬自達歐洲汽車集團最暢銷的車型，到2007年五月為止累計完成銷售44萬輛。其中，德國售出近12萬輛，超過總銷量的25%。英國售出了7.27萬輛，俄羅斯售出了3.12萬輛，意大利為2.77萬輛。歐洲顧客偏愛掀背車和旅行版，這兩種形式的馬自達6各占到售出比例的38%，而在偏愛柴油車的那里有38%的顧客選擇了2.0升柴油版車型。

　　Zoom-Zoom革新理念的三個關鍵價值觀

　　Zoom-Zoom的革新理念正是隱藏于馬自達6的真諦。更先進的環(huán)保性能和安全性能，更明顯的家族特征，動感的性能，豐富的裝備和精致和工藝，馬自達在體現(xiàn)這個研發(fā)概念時遵從如下的價值觀。

　　價值之一：情感與運動

　　設計：首席設計師Youichi Sato給它的描述是“大膽而優(yōu)雅”。在新的Zoom-Zoom理念的指導下，看似矛盾的力量與優(yōu)雅得到融合，這就是日式哲學。傳承運動的設計是馬自達代代相傳的美德，新款馬自達6同樣是一款有著強大運動性能的車型。設計師同時還致力于把尊貴和玩樂主義同時奉獻給消費者，使消費者第一時間產生“酷”之感。

　　基于日式哲學的豪華外觀風格

　　車身曲線從前面開始演繹，穿過擋泥板，中腰線然后收于尾部。車門上部和下部的曲線都表達了一種簡約之美。5門的掀背最富動感，Coupe風格的側面造型，雙面六側車窗的乘員艙設計。轎車版主要體現(xiàn)繃緊的拱形座艙，高翹的尾部，長坡頂?shù)耐庥^刻意與掀背版劃清界限。旅行版緊繃的三維曲線無論從側面還是后面看都是另一種的風格特征，少見的旅行版。

　　內飾——駕駛樂趣，安全感，高品質

　　駕駛艙內設計簡潔，強調運動風格，創(chuàng)造出一種以駕駛者為中心的環(huán)境氛圍，各種儀表指示明晰，易于控制。儀表板界面材質高檔，給人以豪華尊貴之感，新的織紋烤漆，表面的光澤程度就表現(xiàn)出工藝之精致。

　　發(fā)動機陣線

　　新的2.5升發(fā)動機替代了原款2.3升版。這部MZR2.5升發(fā)動機有著更長的沖程，加上進氣排氣氣門控制技術改善扭矩輸出達10%。帶來更暢快的加速之感，更敏捷的操控和更準確的反饋。最大功率170匹，同時提供1.8及2.0汽油機和MZR-CD 2.0渦輪增壓柴油版，完全移植自上代。

　　高級的六速手變速器

　　六速手動變速器移自上代但有改進，有著更為準確換檔操作，內置掛檔卡位系統(tǒng)。5檔與6檔間的同步率加大以降低高速所需換檔力達15%。

　　懸掛系統(tǒng)采用前雙叉骨，后多連桿懸掛。減少制動時尾部升力，改善操控和舒適性能。

　　電子助力轉向，改善環(huán)保

　　良好的操控是在低車速時強調舒適的操控而高速時強調敏捷和穩(wěn)定的操控。新一代馬自達6用電子助力轉向系統(tǒng)替代下原有的液壓助力轉向。而且為獲得更為自然的駕駛感覺，特別注意減少了慣性能量。在轉向齒條上采用了與RX-8同樣的結構，燃油經濟上相比上代提升2%。

　　強大而響應及時的制動系統(tǒng)

　　新一代馬自達6采用巨大的前碟剎來改善制動�，F(xiàn)在從100KM/H到靜止在干燥路面上的制動距離為39米，同級中相當出色。

　　輕量化車身 更添敏捷

　　除了調校車身外，進一步降低車重也對改善操控有明顯的效果，而且還可降低油耗。新的車身結構在堅固程度上也有進步，分別相比上代車型掀背版強化30%，旅行版強化25%而轎車版強化14%。

　　同級別車型中最優(yōu)的空氣動力學車身

　　一直以動感和流暢著稱的馬自達6新一代車型實現(xiàn)了同級別中最低的風阻系數(shù)，其中掀背版和轎車版均僅為0.27，而旅行版為0.28。

　　價值觀之二：豪華體驗

　　新一代的馬自達6用料更為高檔，所有車型都至少配備高檔針織材料，而且均可以選裝上皮革座椅，對于某些高級型號來說皮革為標配。方向盤的轉動角度可達21度，位置相比上代車型更高，任何消費者都能找到最適合自己的理想坐姿。